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| que es anillar un carro |
COMO ANILLAR EL MOTOR
Ya sea para dar nueva vida a un vehículo de trabajo o de transporte público, o como pasatiempo en un coche clásico, hay muchos casos en los que la reconstrucción de un motor puede ser una gran alternativa a la sustitución de uno. En términos generales, reconstruir un motor oanillar un motor puede ser una tarea de gran envergadura, pero es muy posible con una investigación, planificación y preparación adecuadas.
Anillar motor:
Como la dificultad exacta de un trabajo como este puede variar enormemente dependiendo del modelo exacto de motor, y el número de diferentes tipos de motores es grande, nos enfocaremos en cómo reconstruir un motor clásico estilo pushrod. El diseño de la biela de empuje utiliza un bloque de motor en forma de "V", coloca el árbol de levas en el bloque y utiliza bielas de empuje para accionar las culatas.
La varilla de empuje se ha utilizado durante muchas décadas, y sigue siendo popular hasta el día de hoy debido a su fiabilidad, simplicidad y fácil acceso a las piezas, en comparación con otros diseños de motor. En esta guía paso a paso, repasaremos lo que implicaría la reconstrucción de un motor típico.
Pasos para anillar un motor
Parte 1 de 9:
Preparando el vehículo y sus herramientas para anillado de motor
Como anillar un piston de carro y lo que es anillar un motor necesitaras materiale y aquí te dejo como anillar un carro y tus principales herramientas.
Materiales Necesarios
- Lubricación de montaje de motores
- Juego básico de herramientas de mano
- Pistola de soplado y manguera de aire
- Punzón de latón
- Herramienta de cojinete del árbol de levas
- Herramienta de bruñir el agujero del cilindro
- Escariador de cresta con orificio cilíndrico
- Taladro eléctrico
- Polipasto del motor (para desmontar el motor)
- Soporte del motor
- Kit de reconstrucción del motor
- Cubiertas de guardabarros
- Linterna
- Gatos de pie
- Cinta adhesiva
- Bandeja de drenaje de aceite (al menos 2)
- Marcador permanente
- Bolsas y cajas plásticas para sándwiches (para almacenar y organizar el hardware y las partes)
- Compresor de anillo de pistón
- Protectores de vástago
- Manual de servicio
- Fabricante de juntas de silicona
- Extractor de engranajes de sincronización
- Llave dinamométrica
- Calzos para ruedas
- Lubricante por desplazamiento de agua
Paso 1: Investigue y obtenga una vista previa del procedimiento de extracción. Antes de comenzar, investigue a fondo los procedimientos de remoción y reconstrucción para su vehículo y motor específicos y reúna todas las herramientas necesarias para el trabajo.
La mayoría de los motores V8 de varilla de empuje tienen diseños muy similares, sin embargo, siempre es una buena idea conocer las especificaciones del vehículo o motor en el que se está trabajando.
Si es necesario, compre un manual de servicio, o busque uno en línea, para que se sigan los procedimientos exactos para una reconstrucción completa y de calidad.
Parte 2 de 9:
Drenaje de los líquidos del vehículo
capó y carro montado sobre soportes de gato
Paso 1: Levante la parte delantera del vehículo. Levante la parte delantera del vehículo del suelo y bájela sobre soportes de gato. Ponga el freno de estacionamiento y coloque calces debajo de las ruedas traseras.
persona que drena el aceite
Paso 2: Vacíe el aceite del motor en un recipiente. Coloque cubiertas de guardabarros en ambos guardabarros y luego proceda a drenar el aceite del motor y el refrigerante en sus bandejas de drenaje.
Tome precauciones para drenar el aceite y el refrigerante en bandejas separadas, ya que la mezcla de ambos puede dificultar a veces la eliminación y el reciclaje adecuados.
Parte 3 de 9:
Preparar el motor para su desmontaje
persona que retira la carcasa del filtro de aire
Paso 1: Retire las cubiertas de plástico. Mientras los fluidos están drenando, proceda a retirar cualquiera de las tapas plásticas del motor, así como cualquier tubo de entrada de aire o carcasa del filtro que deba retirarse antes de que el motor pueda salir.
Coloque cualquier hardware que retire en bolsas para sándwich y luego etiquételo con la cinta adhesiva y el marcador, para que no se pierda ni quede ningún hardware durante el reensamblaje.
persona que retira el radiador
Paso 2: Retire el radiador. Una vez drenados los fluidos y retiradas las tapas, proceda a retirar el radiador del vehículo.
Retire los soportes del radiador, desatornille las mangueras superior e inferior del radiador, así como cualquier línea de transmisión si es necesario, y luego retire el radiador del vehículo.
El desmontaje del radiador evitará que se dañe al levantar el motor del vehículo.
También, tome este tiempo para desconectar cualquier manguera del calentador que vaya al cortafuegos, la mayoría de los vehículos tendrán generalmente dos de ellos que necesitan ser removidos.
persona que desconecta el arnés de cables
Paso 3: Desconecte la batería y el arrancador. A continuación, desconecte la batería y, a continuación, todos los diversos arneses y conectores del motor.
Use la linterna para revisar cuidadosamente alrededor de todo el motor, incluyendo la parte inferior y cerca del cortafuegos, para asegurarse de que no falte ningún conector.
También recuerde desconectar el arrancador, que estará ubicado en la parte inferior del motor. Una vez que todos los conectores eléctricos hayan sido desconectados, coloque el arnés a un lado, fuera del camino.
colector y bajante sin tornillos
Paso 4: Retire el arrancador y los colectores de escape. Con el arnés fuera del camino, proceda a retirar su arrancador y a desatornillar los colectores de escape del motor de sus respectivas tuberías de bajada, y si es necesario de las culatas del motor.
Algunos motores se pueden desmontar con los colectores de escape todavía atornillados, mientras que otros requieren un desmontaje definitivo, consulte su manual de servicio para obtener información específica si no está seguro.
persona desbloqueando el compresor de aire
Paso 5: Retire el compresor de aire y las correas. A continuación, si su vehículo está equipado con aire acondicionado, quite las correas y desatornille el compresor del aire acondicionado del motor y déjelo a un lado, fuera del camino.
Si es posible, deje las líneas de aire acondicionado conectadas al compresor, ya que el sistema deberá rellenarse con refrigerante más tarde si se abre.
persona soltando el perno de la carcasa de la correa de transmisión
Paso 6: Desenrosque el motor de la transmisión. Proceda a desatornillar el motor de la caja de la campana de transmisión.
Apoye la transmisión con un gato si no hay un travesaño o monte asegurándola en el vehículo, y luego quite todos los pernos de la caja de campana.
Coloque todo el hardware extraído en una bolsa de plástico y póngale una etiqueta para facilitar su identificación durante el reensamblaje.
Parte 4 de 9:
Desmontaje del motor del vehículo
Paso 1: Prepare el polipasto del motor. En este punto, coloque el elevador del motor sobre el motor y fije las cadenas al motor de manera segura.
Algunos motores tendrán ganchos o soportes específicamente colocados para que el polipasto del motor se enganche, mientras que otros requerirán que usted enhebre un perno y una arandela a través de uno de los eslabones de la cadena.
Si pasa un perno a través de uno de los eslabones de la cadena, asegúrese de que el perno sea de alto grado, y que se enrosque adecuadamente en el orificio del perno, para asegurarse de que no se rompa, o dañe las roscas, con el peso del motor.
desmontaje de los soportes del motor
Paso 2: Desatornille el motor de los soportes del motor. Una vez que el polipasto del motor esté debidamente asegurado al motor y se hayan quitado todos los pernos de la transmisión, proceda a desatornillar el motor de los soportes del motor, dejando los soportes del motor sujetos al vehículo si es posible.
imagen del motor siendo levantado del coche
Paso 3: Levante con cuidado el motor para sacarlo de la cabina. El motor debe estar listo para salir. Revise cuidadosamente para asegurarse de que no quedan conectores eléctricos o mangueras conectadas, y que se ha retirado todo el hardware necesario, y luego proceda a levantar el motor.
Levántelo lentamente y maniobrelo con cuidado hacia arriba y aléjelo del vehículo. Si es necesario, pídale a alguien que le ayude con este paso, ya que los motores son muy pesados, y puede ser difícil tratar de maniobrar por su cuenta.
Parte 5 de 9:
Montaje del motor en el soporte del motor
motor en una cuna
Paso 1: Coloque el motor en un soporte para motor. Una vez retirado el motor, es hora de montarlo en el soporte del motor.
Coloque el polipasto sobre el soporte del motor y asegúrelo al soporte usando tuercas, pernos y arandelas.
Una vez más, asegúrese de utilizar pernos de alta calidad, para asegurarse de que no se rompan bajo el peso del motor.
motor sobre soporte listo para el desmontaje
Parte 6 de 9:
Desmontaje del motor
Paso 1: Retire todas las correas y accesorios Una vez montado el motor podemos comenzar el desmontaje.
Empiece quitando todas las correas y accesorios del motor si no los ha quitado ya.
Retire el distribuidor y los cables, la polea del cigüeñal, la bomba de aceite, la bomba de agua, el alternador, la bomba de la dirección asistida y cualquier otro accesorio o polea que pueda estar presente.
Recuerde almacenar y etiquetar correctamente todos los herrajes y piezas que retire para facilitar el reensamblaje más adelante.
se han retirado las tapas de las válvulas y los accesorios
Paso 2: Retire los componentes desnudos del motor. Una vez que el motor esté desnudo, proceda a retirar del motor el colector de admisión, el cárter de aceite, la tapa de distribución, la tapa del volante de inercia, la tapa del motor trasero y las tapas de las válvulas.
Coloque una bandeja de drenaje debajo del motor para atrapar cualquier resto de aceite o refrigerante que pueda caer del motor cuando se retiren estos componentes. Una vez más, asegúrese de almacenar y etiquetar todo el hardware apropiadamente para facilitar el montaje más adelante.
persona que desmonta el tren de válvulas
Paso 3: Retire los balancines y las varillas de empuje. Desmontar el tren de válvulas de las culatas. Comience retirando los balancines y las varillas de empuje, que ahora deben quedar al descubierto.
Retire y luego inspeccione cuidadosamente los balancines y las varillas de empuje para asegurarse de que no estén doblados o excesivamente desgastados en los puntos de contacto. Una vez que se hayan retirado las varillas de empuje, retire también los retenedores del elevador y los elevadores.
Una vez que se hayan retirado todos los componentes del tren de válvulas, inspeccione de cerca todos ellos. Si encuentra alguno de los componentes dañados, sustitúyalo por uno nuevo.
Como estos tipos de motores son muy comunes, estas piezas suelen estar disponibles en los estantes de la mayoría de las tiendas de piezas.
Paso 4: Retire la culata. Una vez retiradas las varillas de empuje y los balancines, proceda a retirar los pernos de la culata.
Retirar los tornillos de forma alternada, de fuera hacia dentro, para evitar que la culata se deforme al soltar el par de apriete y, a continuación, retirar las culatas del bloque.
piñones de cadena de distribución
Paso 5: Retire la cadena de distribución y el árbol de levas. Retire la cadena de distribución y los piñones que conectan el cigüeñal con el árbol de levas, y luego retire cuidadosamente el árbol de levas del motor.
Si alguno de los piñones es difícil de quitar, use el extractor de engranajes de sincronización para quitarlos.
motor al revés
Paso 6: Retire las tapas del vástago del pistón. Gire el motor al revés y comience a retirar las tapas del vástago del pistón una por una, manteniendo todas las tapas con el mismo hardware que retiró de ellas como un conjunto.
Una vez que se hayan retirado todas las tapas, coloque protectores del muñón de la biela en cada uno de los espárragos de la biela para evitar que se rayen o rayen las paredes del cilindro cuando se retiren.
persona que usa la fresa de reborde para las incrustaciones
Paso 7: Limpie la parte superior de cada cilindro. Una vez que se hayan retirado todas las tapas de los extremos de las bielas, utilice la fresa de la cumbrera del cilindro para eliminar la acumulación de carbono de la parte superior de cada cilindro y, a continuación, tire de cada pistón hacia fuera, uno por uno.
Tenga cuidado de no rayar o dañar las paredes del cilindro al retirar los pistones.
desmontaje de la tapa del cojinete del cigüeñal
Paso 8: Inspeccione el cigüeñal. El motor debe ser desmontado en su mayor parte, con la excepción del cigüeñal.
Gire el motor al revés y retire las tapas de los cojinetes principales del cigüeñal y, a continuación, el cigüeñal y los cojinetes principales.
Inspeccione minuciosamente todos los muñones del cigüeñal (superficies de los cojinetes) para detectar cualquier signo de daño, como arañazos, rayaduras, signos de posible sobrecalentamiento o falta de aceite.
Si el cigüeñal ha sufrido daños visibles, puede ser una buena idea que un taller mecánico lo revise y lo mecanice o lo reemplace si es necesario.
persona limpiando pistones
Parte 7 de 9:
Preparación del motor y de los componentes para el reensamblaje
Paso 1: Limpie todos los componentes retirados. En este punto, el motor debe estar completamente desmontado.
Coloque todas las piezas que se van a reutilizar, como el cigüeñal, el árbol de levas, los pistones, las varillas, las tapas de las válvulas, las tapas delanteras y traseras sobre una mesa y limpie a fondo cada componente.
Retire todo el material de empaque viejo que pueda estar presente y lave las partes con agua tibia y un detergente soluble en agua. A continuación, sécalos con aire comprimido.
limpieza bloque corto desmontado
Paso 2: Limpie el bloque del motor. Prepare el bloque y los cabezales para volver a montarlos limpiándolos a fondo. Al igual que con las piezas, retire todo el material de la junta que pueda estar presente y limpie el bloque con agua tibia y un detergente soluble en agua lo mejor que pueda. Inspeccione el bloque y los cabezales en busca de señales de posibles daños mientras los limpia. A continuación, sécalos con aire comprimido.
persona que utiliza una herramienta de bruñido cilíndrica en la broca
Paso 3: Inspeccione las paredes del cilindro. Una vez que el bloque esté seco, inspeccione minuciosamente las paredes del cilindro para ver si hay señales de rayaduras o rayaduras.
Si se encuentra algún indicio de daños serios, considere hacer que un taller de máquinas revise dos veces y, si es necesario, mecanice las paredes del cilindro.
Si las paredes parecen estar bien, monte la herramienta de bruñido del cilindro en la broca y afine ligeramente las paredes de cada cilindro individual.
El bruñido de las paredes facilitará la entrada y el asiento de los segmentos de pistón al arrancar el motor. Una vez que las paredes estén afiladas, rocíe una capa ligera de su lubricante de desplazamiento de agua para evitar que las paredes se oxiden.
retirando el tapón de congelación
Paso 4: Reemplace los tapones de congelación del motor. Proceda a retirar y reemplazar cada uno de los tapones de congelación del motor.
Use un punzón de latón y un martillo para golpear un borde del tapón de congelación hacia adentro. El borde opuesto del tapón de congelación debe salir y usted debe ser capaz de tirar de él con un par de alicates.
Instale los nuevos tapones congeladores golpeándolos suavemente en su lugar, asegurándose de que se instalen en el bloque a ras y nivelados. En este punto, el propio bloque del motor debe estar listo para el reensamblaje.
persona que instala los nuevos segmentos de pistón
Paso 5: Instale nuevos aros de pistón. Antes de comenzar el reensamblaje, prepare sus pistones instalando nuevos aros de pistón si están incluidos como parte de su kit de reconstrucción.
Consejo: Siga atentamente las instrucciones de instalación, ya que los segmentos de pistón están diseñados para ser instalados y funcionar de forma muy específica. Si se instalan incorrectamente pueden surgir problemas con el motor más adelante en la línea.
persona que instala el árbol de levas b
Paso 6: Instale los nuevos cojinetes del árbol de levas. Instale los nuevos cojinetes del árbol de levas utilizando la herramienta de cojinetes del árbol de levas. Una vez instalado, aplique una generosa capa de lubricante de montaje a cada uno de ellos.
Parte 8 de 9:
Montaje del motor
tapas de los cojinetes principales del cigüeñal instaladas
Paso 1: Reinstale los cojinetes principales, el cigüeñal y luego las tapas. Gire el motor hacia arribay luego instale los cojinetes principales, el cigüeñal y luego las tapas.
Asegúrese de lubricar generosamente cada cojinete y gorrón con grasa de montaje, y luego instale cada tapa de cojinete principal a mano.
La tapa del cojinete trasero también puede tener un sello que necesita ser instalado. Si ese es el caso, hágalo en este momento.
Una vez que todas las tapas estén instaladas, apriete cada tapa a la especificación apropiada y en la secuencia correcta, para evitar la posibilidad de dañar el cigüeñal debido a procedimientos de instalación incorrectos.
Una vez instalado el cigüeñal, gírelo a mano para asegurarse de que gira suavemente y no se atasca. Refiérase a su manual de servicio si no está seguro de alguna de las especificaciones para instalar el cigüeñal.
instalación de la herramienta de compresión de segmentos de pistón
Paso 2: Instale los pistones. En este punto, está listo para instalar los pistones. Prepare los pistones para la instalación instalando los nuevos cojinetes en las varillas y luego instalando los pistones en el motor.
Como los segmentos de los pistones están diseñados para expandirse hacia afuera, como los resortes, utilice la herramienta de compresión del anillo del cilindro para comprimirlos, y luego baje el pistón hacia el cilindro y hacia el gorrón correspondiente del cigüeñal.
Una vez que el pistón haya bajado en el cilindro y el cojinete del muñón del cigüeñal, gire el motor al revés e instale la tapa del extremo de la biela correspondiente en el pistón.
Repita este procedimiento para cada pistón hasta que todos los pistones estén instalados.
instalación del árbol de levas en el motor
Paso 3: Instale el árbol de levas. Aplique una capa generosa de lubricante de montaje a cada uno de los muñones y lóbulos de los árboles de levas y luego instálelo cuidadosamente en el bloque del motor, teniendo cuidado de no rayar o rayar ninguno de los cojinetes cuando instale el árbol de levas.
componentes de temporización instalados
Paso 4: Instale los componentes del cronometraje. Con la leva y la manivela instaladas, estamos listos para instalar los componentes de sincronización, las ruedas dentadas de la leva y la manivela y la cadena de sincronización.
Instale sus nuevos piñones, y luego márquelos de acuerdo con las instrucciones proporcionadas con su kit de cronometraje o en su manual de servicio.
Para la mayoría de los motores de vástago de empuje es una simple cuestión de girar la leva y el cigüeñal hasta que el cilindro o cilindros correctos estén en TDC, y las marcas en los piñones se alineen de cierta manera o apunten en cierta dirección. Consulte el manual de servicio para obtener información específica.
tapa del temporizador instalada
Paso 5: Pruebe el cigüeñal. En este punto, el conjunto rotativo debe estar completamente montado.
Gire el cigüeñal varias veces a mano para verificar que la leva y los piñones del cigüeñal están instalados correctamente y luego instale la tapa de la cadena de distribución y la tapa del motor trasero.
Asegúrese de reemplazar cualquier sello o empaque que esté presionado en las cubiertas del motor con otros nuevos.
persona que instala el cárter de aceite
Paso 6: Instale el cárter de aceite. Gire el motor al revés e instale el cárter de aceite. Use la junta provista en su kit de reconstrucción o haga la suya con el fabricante de juntas de silicona.
Recuerde colocar un cordón delgado de sellador de juntas de silicona a lo largo de las esquinas o bordes donde el molde y las juntas se juntan.
persona que instala las culatas en el bloque
Paso 7: Instale las juntas del cabezal y el cabezal. Con el extremo inferior ya ensamblado, podemos comenzar a ensamblar el extremo superior del motor.
Instale las nuevas juntas de culata que deben incluirse como parte del kit de reconstrucción, asegurándose de que se instalen con el lado correcto hacia arriba.
Una vez que las juntas del cabezal estén en su lugar, instale los cabezales y luego todos los pernos del cabezal, ajustándolos a mano. Luego siga el procedimiento apropiado para apretar los pernos de la cabeza.
Por lo general, hay que seguir una especificación y secuencia de par de torsión, y a menudo se repite más de una vez. Refiérase a su manual de servicio para detalles específicos.
instalación del tren de válvulas
Paso 8: Reinstale el tren de válvulas. Una vez instalados los cabezales, puede reinstalar el resto del tren de válvulas. Comience instalando los elevadores, el retenedor de la guía, luego las varillas de empuje y los balancines.
Consejo: Recuerde cubrir todos los componentes con lubricante de montaje a medida que los instale, para protegerlos de un desgaste acelerado cuando arranque el motor por primera vez.
tapas de las válvulas del motor y colector de admisión instalados
Paso 9: Instale las cubiertas y el colector de admisión. Instale las tapas de las válvulas, la tapa trasera del motor y, a continuación, el colector de admisión.
Utilice las nuevas juntas que se deben proporcionar con el kit de reconstrucción, recordando colocar una gota de silicona alrededor de las esquinas o bordes donde se juntan las superficies de contacto y alrededor de las camisas de agua.
motor completamente montado
Paso 10: Instale la bomba de agua, los colectores de escape y el volante de inercia. En este punto el motor debe ser casi completamente reensamblado, con sólo la bomba de agua, colectores de escape, flexplate o volante de inercia, y accesorios para instalar.
Instale la bomba de agua y los colectores usando las nuevas juntas proporcionadas en su kit de reconstrucción, y luego proceda a instalar el resto de los accesorios en el orden inverso al que los retiró.
introducción del motor en el vehículo
Paso 1: Monte el motor nuevamente en su polipasto. El motor debe volver a montarse completamente y estar listo para su instalación en el vehículo.
Vuelva a montar el motor en el polipasto y luego en el vehículo en orden inverso al de desmontaje, como se muestra en los pasos 6-12 de la Parte 3.
vertido de aceite en el motor
Paso 2: Vuelva a conectar el motor y llene con aceite y refrigerante. Una vez montado el motor, vuelva a conectar todas las mangueras, conectores eléctricos y arneses en el orden inverso al que los quitó, y luego llene el motor hasta el nivel de aceite y anticongelante.
foto de una persona girando la llave
Paso 3: Pruebe el motor. En este punto el motor debe estar listo para arrancar. Realice las comprobaciones finales y consulte el manual de servicio para conocer los procedimientos exactos para el arranque y la puesta en marcha del motor para asegurarse de que obtiene el rendimiento y la vida útil óptimos de su motor reconstruido.
Considerando todas las cosas, reconstruir un motor no es una tarea fácil, sin embargo, con las herramientas, el conocimiento y el tiempo adecuados, esta es una tarea que es muy posible hacer por uno mismo.